Flotte:
Sitz: El Salvador, Honduras
Flotte:
TACA Group: TACA (El Salvador), Aviateca (Guatemala), LACSA (Costa Rica), NICA (Nicaragua), TACA (Honduras).
Flotte:
Sitz: Brasilien
Flotte:
Fusion mit Varig geplant (9/2003).
Sitz: Kanada
Flotte:
Low-cost-Carrier von Air Kanada, Aufnahme des Flugbetriebs am 1.11.2001.
Tango ceased independent operation on 30 Sept. 2003.
Sitz: Portugal
Flotte:
Logo:
weiß, grün-rote, schräge Linie, rote "tap"-Aufschrift
Anfang 1999 wurden 20% der Anteile von der SAirGroup übernommen.
Zusammenarbeit mit: Star Alliance (ab 2005)
Transportes Aéreos Portugueses SARL (TAP) wurde 1944 von der portugiesischen Luftverkehrsverwaltung gegründet. Die neue Linie flog zum ersten Mal am 19. September 1946 mit einer Douglas DC-3 von Lissabon nach Madrid. Weitere Ziele in Europa kamen 1947 dazu sowie eine Verbindung mit Laurenco Marques über Luanda. 1953 wurde die Linie an private Geschäftsleute verkauft, 1975 aber wieder nationalisiert. Nach einer Vereinbarung mit BEA konnte die Linie die Vickers Viscount und De Havilland Comet 4B einsetzen. Diese Vereinbarung galt bis zum 13. Juli 1962, als die Linie das erste Düsenflugzeug, eine Sud-Aviation Caravelle VIR bekam. Im Juni 1966 flog die Linie mit Boeing 707 nach Rio de Janeiro. Das erste Großraum-Flugzeug war die Boeing 747-282B, die am 20. Dezember 1971 geliefert wurde. Im März 1979 wählte die Linie den neuen Namen "TAP/Air Portugal" und übernahm das jetzige Farbschema. Air Portugal verfügt über ein großes Netz von Passagier- und Handelsflügen innerhalb Europas, die hauptsächlich mit der Boeing 727 und 737 ausgeführt werden. Auf den Flügen nach Afrika und Nord- und Südamerika wird das Großraum-Flugzeug Lockheed L-1011 TriStar 500 eingesetzt, wovon die erste am 12. Januar 1983 geliefert wurde. Die TriStars werden durch die reduzierte Flotte Boeing 707 unterstützt.
Flotte:
Logo:
weiß, roter Kreis mit rotem "Vogel"
1946 wurde Transporturi Aeriene Romana Sovietica (TARS) als sowjetisch-rumänische Fluglinie gegründet, die die staatliche Vorkriegslinie LARS übernahm. 1954 wurde "Transporturile Aeriene Romane" (TAROM) genannt. Gleichzeitig wurde die Gesellschaft völlig von der rumänischen Regierung übernommen. Mitte der 50er Jahre wurden Ilyushin Il-14 geliefert, daher konnte die Linie ihre Flugdienste in Europa vergrößern. Zu Beginn der 60er Jahre wurde das Turbo-Prop-Flugzeug Ilyushin Il-18 die Stütze der Flotte. Am 14. Juni 1968 wurde die erste BAC One-Eleven geliefert. Dieser Typ übernahm, bis 1976 die Tupolew Tu-154 geliefert wurde, die europäischen Routen. Auf Langstreckenflügen setzt TAROM die Boeing 707 (im Februar 1974 geliefert) und die Ilyushin Il-62 (1973 geliefert) ein. Die Linie bietet international Flüge nach Europa, Afrika, in den Nahen und Fernen Osten und nach New York sowie ein umfangreiches Inlandsnetz an. Linile Aeriene Romane (eine Tochtergesellschaft von TAROM) wurde im Dezember 1975 gegründet, um mit einer Flotte von BAC One-Eleven 400 Charter- und Reiseflüge in den Mittelmeerraum, den Balkan und nach Europa zu unternehmen.
Sitz: Algerien
Flotte:
Flotte:
Sitz: USA, Denver
Flotte:
Low Cost subsidy of United Airlines.
Begin of Flight Operations in February 2004.
Sitz: Thailand
Flotte:
Logo:
weiß, rot-weiß-blau-weiß-rote Flagge, gelb-lila-gelb-violettes liegendes ê
Kooperation mit: Star Alliance; Emirates, Japan Airlines, Malaysian Airline System, SAA (08/2001)
Gemäß einem Abkommen der thailändischen Regierung und der Flugline Scandinavian Airlines System, wurde Thai Airways International am 14. Dezember 1959 als internationale Tochtergesellschaft von Thai Airways gegründet. Ab 7. Mai 1960 wurde mit zwei geleasten SAS Douglas DC-6B geflogen. Wegen scharfer Konkurrenz auf der Strecke Bankok-Tokio setzte Thai ab 18. Mai 1962 ihre erste Düsenausrüstung, eine geleaste SAS Convair CV-990, ein. Ende der 60er und Anfang der 70er Jahre flog die Linie die Douglas DC-8 und DC-9. Die große Expansion, hauptsächlich bedingt durch den Tourismus, bewirkte, daß Thai in ihrem ersten Jahrzehnt das drittgrößte regionale Flugunternehmen in Fernost wurde. Das erste Großraum-Flugzeug war eine geleaste UTA Douglas DC-10-30, die am 30. Mai 1975 in Dienst gestellt wurde. DC-10-30 war das erste Flugzeug in dem neuen Farbschema der Linie. TAI setzt jetzt hauptsächlich die DC-10 und Boeing 747 auf den Langstreckenflügen in den Nahen Osten, Australien, Europa und in die USA ein. Auf den regionalen Flügen in Fernost wird der Airbus A300 verwendet.
Sitz: Deutschland
Gehört zu 50% Lufthansa und zu 50% Karstadt.
Dachgesellschaft für "Thomas Cook powered by Condor", "Thomas Cook powered by Condor Berlin", "Thomas Cookk Airlines UK" (JMC Airlines Ltd.), "Sun Express", "Thomas Cook Airlines Belgium" (4/2003).
Sitz: Belgien
Flotte:
Aufnahme des Flugbetriebs im März 2002, Tochtergesellschaft der Thomas Cook AG (12/2001).
Passengers /10^6: 1.0 (2002)
Sitz: Großbritannien, Manchester
Flotte:
Zusammenschluß von Flying Colours und Caledonian Airways. Gehört zur 100% der Thomas Cook AG.
Passengers /10^6: 4.9 (2002)
Sitz: Lbyen
Flotte:
Sitz: Singapur
Flotte:
Low-cost Tochter von Singapore Airlines.
Flotte:
Flotte:
Sitz: USA, New York, St. Louis
Flotte:
Logo:
rot mit weißem Rand, weiße "TWA"-Aufschrift
Ende August 1995 wieder aus Chapter 11 entlassen, ab 10.1.2001 zum 3. mal Chapter 11.
Kooperation mit: America West (ab 2001)
Am 12.3.2001 von American Airlines übernommen.
Der letzte Flug unter dem Namen TWA fand am 30.11.2001 statt.
Die Ursprünge von TWA gehen auf die Gründung des Luftpostunternehmens "Western Air Express" im Jahre 1926 zurück. WAE fusionierte mit Transcontinental Air Transport und firmierte unter "Transcontinental and Western Air" (TWA). 1934 trennte sich WAE von TWA und hieß von nun an Western Airlines. 1930 schlug TWA Douglas Aircraft vor, ein Flugzeug zu bauen. So entstand schließlich die DC-3. Dieses Flugzeug, das in der Welt des Luftverkehrs eine Revolution auslöste, wurde TWA im Juni 1937 geliefert. Ab 5. Februar 1946 flog die Linie mit der Lockheed Constellation L-049 international zwischen New York und Paris. Am 17. Mai 1950 wurde der Name Trans World Airlines angenommen. Das erste Düsenflugzeug dieses Unternehmens, eine Boeing 707-131, flog ab 20. März 1959 zwischen New York und Los Angeles. Am 31. Dezember 1969 wurde die erste Boeing 747-131 geliefert. Zusammen mit der Lockheed L-1011 TriStar fliegen sie die Langstrecken nach Europa und in den Nahen Osten. Die Linie setzt die Boeing 727 und 767 sowie die Douglas DC-9 auf einem ausgedehnten Inlandsnetz, das über 50 Städte der USA umfaßt, ein.
Sitz: Irland
Flotte:
Sitz: Russland, Moskau Sheremetyewo
Flotte:
55% der Anteile von der Aeroflot gekauft (8/98)
Sitz: Taiwan, Taipeh
Flotte:
Sitz: Niederlande, Amsterdam, Rotterdam, Eindhoven
Flotte:
80% KLM-Tochter.
Am 1. Jan. 2005 wurde Transavia.com aus Transavia Airlines und Basiq Air gegruendet.
Sitz: Brasilien, Sao Paulo
Flotte:
Einstellung des Flugbetriebs am 3.12.2001.
Declared bankrupcy on 15 of August 2003.
Flotte:
First low-cost/no frills carrier in the middle-east area.
Sitz: Tschechei, Prag
Flotte:
Flotte:
Members: Arkefly (Netherlands), Jetairfly (Belgium), Thomsonfly (UK), TUIfly (Germany), TUIfly Nordic (Scandinavia)
Sitz: Tunesien
Flotte:
Logo:
weiß, rotes Viereck mit weißem Springbock
Die Société Tunisienne de l´Air (Tunis Air) wurde 1948 von der tunesischen Regierung und Air France gegründet. Ab 1949 wurde planmäßig mit vier Douglas DC-3 geflogen. Allmählich vergrößerte sich die Linie, und ab August 1954 flog sie mit einer geleasten Air France Douglas DC-4 nach Paris. Am 31. August 1961 wurde die erste Sud-Aviation Caravelle III geliefert. Dieser Typ wurde bis 1977 beibehalten, während parallel schon seit fünf Jahren die Boeing 727 geflogen wurde. Tunis Air setzt z. Zt. die Boeing 727 und 737 sowie den Airbus A300 (am 22. Mai 1982 geliefert) auf Inlandsflügen und auf internationalen Flügen in den Nahen Osten, nach Nordafrika und Europa ein.
Sitz: Türkei
Flotte:
Logo:
weiß, rot-weiß gestreift, weiße Scheibe mit rotem "Vogel"
Zusammenarbeit mit: StarAlliance
Owner: 98.2% Turkish Government, 1.8% public float
Die staatliche türkische Fluglinie wurde am 20. Mai 1933 als Turkiye Devlet Hava Yollari (Türkische Staatliche Fluglinie) gegründet. Ihre erste Flugroute führte von Istanbul nach Ankara. Nach dem Zweiten Weltkrieg basaß DHY eine größere Flotte Douglas DC-3, spärer folgten De Havilland D.H.114 Heron 2B. Am 1. März 1956 stellte die Linie ihre Arbeit ein und wurde von der jetzigen THY (Turk Hava Yollari Ao) übernommen. Der Staat besitzt den Mehrheitsanteil. Im Juli 1957 wurden Vickers Viscount bestellt, wovon die erste am 21. Januar 1958 in Dienst gestellt wurde. Dieser Typ wurde aber erst 1964 auf den europäischen Strecken eingesetzt und flog nach Brüssel. Das erste reine Düsenflugzeug, das THY verwendete, war eine Douglas DC-9-14, die vom Hersteller im August 1967 geleast wurde. Am 1. Dezember 1972 wurde das erste Großraum-Flugzeug, eine Douglas DC-10-10, in Empfang genommen. In jüngster Zeit bestellte THY sieben Airbus A310. Die vier ersten wurden 1985 geliefert und ersetzen einige der Boeing 707 und 727. Auf den Flügen nach Europa und in den Fernen Osten werden die Boeing 707 und 727 und die Douglas DC-9 und DC-10 verwendet. Ein umfangreiches Netz im Inland wird hauptsächlich mit der DC-9, Fokker F.28 Fellowship und De Havilland Canada DHC-7 bedient.
Sitz: Turkmenistan
Flotte:
Sitz: Ukraine
Flotte:
Sitz: Taiwan
Flotte:
Sitz: USA
Flotte:
Logo:
weiß, blau-rotes "U"
ab 6/2000 Round-the-World: Washington D.C. - Los Angeles - Hong Kong - Delhi - London
Zusammenarbeit mit: Star Alliance; ALM (Antillen), Aloha, Cayman, Continental Airlines, Emirates, Regional Airlines, Saudia (08/2001), TAM (5/2007)
Längste Nonstop-Route: Chicago-Hongkong (7288nm = 13386km) ab 6/1996, NY JFK - Hong Kong (7339nm = 13591km) ab 1/01
Beförderte Passagiere/10<SUP>3</SUP>: 11741 (international), 70122 (national, 1996), 87160 (1999)
Am 9.12.2002 hat die Gesellschaft Gläubigerschutz nach Chapter 11 beantragt (12/2002).
United Airlines, USA, says that it aims to emerge from Chapter 11 bankruptcy protection by 30-Jun. (01/2004).
Am. 1 Februar 1929 wurde die United Aircraft und Transport Corporation von Pratt & Whitney (dem Flugzeugmotorhersteller) und der Boeing Aircraft Company gegründet. Am 30. Juni 1929 wurden Stout Air Services und Ford gekauft. Am 7. Mai 1930 wurde auch National Air Transport gekauft. Am 1. Juli 1931 kamen alle Transportunternehmer unter dem Namen "United Airlines Inc." zusamen, die eine Dachgesellschaft für die Mitgliedsfluglinien bildete. 1936 fusionierte Pennsylvania Central Airlines mit United. Dadurch kamen einige der Boeing 247D der ehemaligen Fluglinie zur Flotte. Im Januar 1940 trat die Douglas DC-3 in Dienst. Nach dem Zweiten Weltkrieg begann United mit der Douglas DC-4 nach Hawaii zu fliegen. Das erste Düsenflugzeug der Linie, eine Douglas DC-8-11, wurde am 29. Mai 1959 geliefert und am 18. September in Dienst gestellt. Im Juli 1960 folgte die Boeing 720-22. Am 1. Juli 1961 übernahm United die Linie "Capital Airlines" und konnte jetzt wegen dieses Kaufes mit 267 Flugzeugen zu 116 Städten fliegen. Das wichtigste Flugzeug, das die Linie z. Zt. einsetzt, ist die Boeing 727, wovon die erste am 29. Oktober 1963 geliefert wurde und ab 6. Februar 1964 zwischen San Francisco und Denver flog. Ab 23. Juli 1970 flog die Boeing 747 nach Hawaii. Zwei weitere Großraum-Flugzeuge, die Boeing 767 und die Douglas DC-10, werden von dieser Linie eingesetzt. Zusammen mit der Boeing 727 und 737 und DC-8 fliegen sie über 100 Städte der USA und international nach Kanada, Mexiko und Hawaii. Außerdem werden Charterflüge durchgeführt.
Sitz: USA
Flotte:
Flotte:
Sitz: USA, Virginia, Arlington
Flotte:
Logo:
weiß, hell-, dunkelrot gestreift, weiße "USAIR"-Aufschrift
bis Ende 1996: US Air
Zusammenarbeit mit: Star Alliance
1997: 41748602 Passagiere, 58499700000 Sitzmeilen, 71,3% Auslastung
1998: 41370352 Passagiere, 56861400000 Sitzmeilen, 72,7% Auslastung
1999: 55812000 Passagiere, 41478400000 Sitzmeilen
Hubs: Charlotte, New York, Pittsburgh, Philadelphia
24.5.2000: soll von UAL Corp. übernommen werden.
11.8.2002: Gläubigerschutz nach Chapter 11 beantragt.
31.3.2003: Gläubigerschutz verlassen.
Revenue (netto) /10^6$: 273 (1999), -269 (2000), -2120 (2001), -1650 (2002), -611 (2004)
Passengers /10^6: 67.3 (2000), 62.4 (2001), 54 (2002), 41.5 (2004)
09/2004: Chapter 11
Die jetzige "US Air" wurde am 5. März 1937 als "All American Aviation" gegründet, um Postflüge durchzuführen. Passagierflüge mit der Douglas DC-3 wurden ab 7. März 1949 unternommen. Am 1. Januar 1953 wurde All American in "Allegheny Airlines" umbenannt. Das erste Turbo-Prop-Flugzeug war die Convair CV-540 (eine Convair CV-340 mit britischen "Napier"-Motoren), die nur im Jahre 1962 eingesetzt wurde. Wie die anderen regionalen amerikanischen Flugunternehmer kaufte auch diese Linie Düsenflugzeuge. Das erste, eine Douglas DC-9-14, wurde am 29. Juli 1966 geleast. 1967 wurde die Flugliniendienstsatzung geändert, und Allegheny flog durch den ganzen Nordosten der USA. Ebenfalls im Jahre 1967 bildete Allegheny die Linie "Allegheny Commuter Lines", die viele kleine Fluglinien zusammenführte, um in Zusammenarbeit mit der Muttergesellschaft Ortsflüge zu unternehmen. Am 14. März 1968 wurde Lake Central Airlines gekauft. Mohawk Airlines folgte am 14. Dezember 1971. Damit stellte Allegheny ihre Arbeit als Ortsflugunternehmer ein und übernahm am 28. Oktober 1979 amtlich den jetzigen Namen "US Air". Während der 70er Jahre wurden die Boeing 727 und weitere DC-9 gekauft. US Air bedient ein Streckennetz in über 100 Städte der USA sowie nach Kanada mit der Boeing 737-2B7 (am 18. November 1982 geliefert), Boeing 737-4B7 (am 28. November 1984 geliefert) und BAC One-Eleven.
Sitz: USA, Philadelphia
Flotte:
Aufnahme des Flugbetriebs 11/2001.
Sitz: Usbekistan
Flotte:
Flotte:
Logo:
rot
Gründung: Ende 1999, Aufnahme des Flugbetriebs vor den Olympischen Spielen im Sommer 2000.
Renamed from "Virgin Blue Airlines Pty Ltd." to "V Australia" in 07/2007.
Sitz: Singapur
Flotte:
Merger with Jetstar Asia planned (07/2005).
Sitz: Brasilien
Flotte:
Logo:
blau-weiß, schwarze "VASP"-Aufschrift
Zusammenarbeit mit: Continental Airlines, Olympic Airways
VASP (Viacao Aérea S o Paulo SA) wurde am 4. November 1933 von der staatlichen Regierung von Sao Paulo gegründet und flog ab 16. September 1934 planmäßig von Sao Paulo aus. 1947 trat die Douglas DC-3 in Dienst. Das Netz wurde vergrößert, und im Juni 1950 kamen sechs Saab Scandias dazu. Schließlich wurden 18 dieses seltenen Typs eingesetzt. Am 28. Oktober 1958 wurde das erste Turbo-Prop-Flugzeug, eine Vickers Viscount 827, geliefert. Ab 19. Dezember 1967 setzte VASP zwei BAC One-Eleven 422 ein. Dieses Transportunternehmen fliegt mit zwei Boeing-Typen (der 727 und 737) und dem Airbus A300 (am 5. November 1982 geliefert) innerhalb Brasilines von Man os im Norden bis Porto Alegre im Süden.
Sitz: Deutschland, Niederrhein
Flotte:
Low-Cost-Carrier; Operation launched on Oct. 27 2003, declared bankrupcy 10/2004.
Sitz: Griechenland
Flotte:
Logo:
weiß, dunkelblaues "V"
Sitz: Belgien
Flotte:
Aufnahme des Flugbetriebs für Mitte 2002 geplant (2/2002).
Sitz: Venezuela
Flotte:
Logo:
rot, weiße "VIASA"-Aufschrift
Seit 1991 ist Sabena mit 45% an der Viasa beteiligt. Die Flotte besteht aus 12 Flugzeugen (6/94).
Anfang 1997 Betrieb wegen Schulden eingestellt.
Venezolana Intercional de Aviacion SA (VIASA) wurde gegründet, als die venezulanische Regierung AVENSA (Aerovias Venezolanas SA) und LAV (Linea Aeropostal Venezolana) nahelegte, sich zu vereinigen. Das geschah im Janaur 1961. Die neue Linie sollte nur internationale Flüge von Caracas aus unternehmen. Technische und wirtschaftliche Unterstützung wurde und wird immer noch von der niederländischen Linie KLM gegeben. Zunächst wurden die Flüge von geleasten Douglas DC-8 durchgeführt. Damit flog die Linie ab Mitte 1961 in die USA, nach Großbritannien, Frankreich und in die Niederlande. Am 24. April wurde die erste der von KLM geleasten Douglas DC-10-30 geliefert. Dieser Typ ist die Stütze der Linie und wird durch die Douglas DC-8 ergänzt. Die Kurzstrecken werden von der Douglas DC-9 geflogen. Planmäßige Passagier- und Handelsflüge werden in die USA, nach Südamerika und Europa durchgeführt.
Flotte:
Sitz: USA, San Francisco
Flotte:
Sitz: Großbritannien
Flotte:
Logo:
rot, weiße "Virgin"-Aufschrift
ab 2/1996: Schlafkabinen im vorderen Frachtraum der A340-300
Anfang 2000 Übernahme von 49% der Anteile durch Singapore Airlines.
Roulette, Blackjack, Poker und andere Glücksspiele soll es ab Februar nächsten Jahres auf Flügen der Fluggesellschaft Virgin Atlantic Airways von London nach Hongkong geben. Das Computersystem an Bord des neuen Airbus A340, in das die Fluggesellschaft rund 32.5 Millionen Mark investiert hat, soll gleichzeitig auch elektronisches Einkaufen per Kreditkarte möglich machen. Die Waren können beim Aussteigen oder in der Ankuftshalle in Empfang genommen werden.
Firmenchef Richard Branson erklärte, nichts könne ihn abhalten, die Glücksspiele in Flugzeugen, die sich weiter als 30 Kilometer von einem Flughafen entfernt befinden, einzuführen. "Man kann machen, was man will. Das Bordell in der Luft wird das nächste sein", sagte er dem Blatt (Financial Times, 1995?).
Sitz: Australien
Flotte:
Sitz: Belgien
Flotte:
Logo:
Farben komplementär zu Virgin Atlantic
früher: EBA Eurobelgian Airlines
Zusammenarbeit mit: Sabena
Sitz: Irland
Flotte:
Gründung: 1998
Sitz: Nigeria
Flotte:
Sitz: USA
Flotte:
Sitz: China, Macao
Flotte:
Flotte:
Sitz: Russland
Flotte:
Sitz: Italien, Verona
Flotte:
Einstellung des Flugbetriebs am 19.11.2004 wegen Zahlungsunfaehigkeit.
Flotte:
Sitz: Brasilien
Flotte:
Logo:
weiß, blaue Scheibe mit weiß-schwarzer Kompassrose, schwarze "VARIG"-Aufschrift
Zusammenarbeit mit: Alaska Airlines, Lan Chile, Spanair (08/2001)
Fusion mit TAM Meridonal geplant (9/2003).
Hiess bis 12/2006 Varig".
Emprese de Viaçao Aérea Rio Grandense (VARIG) wurde am 7. Mai 1927 gegründet und begann ab 15. Juni mit einem Dornier Wal-Flugboot zu fliegen. Internationale Flüge wurden ab 5. August durchgeführt. Ab 2. August 1955 flogen Lockheed L-1049G Super Constellations von Rio de Janairo nach New York. Ab 19. Dezember 1959 flog die Sud-Aviation Caravelle nach New York. Dieses zweimotorige Düsenflugzeug wurde rasch durch die Boeing 707 ersetzt, wovon die erste im Juni 190 geliefert wurde. Im August 1961 übernahm VARIG die Linie "REAL" (Redes Estaduais Aéreas Ltda) und wurde somit das größte Flugunternehmen in Südamerika. Im Februar 1965 wurde Panair do Brasil übernommen. Auf inländischen Routen ersetzte die turbo-prop-motorige Hawker Siddeley 748 im November 1967 die Douglas DC-3 und Convair CV-240. Ende der 60er Jahre wurden weitere Boeing 707 geliefert. Mit diesen Flugzeugen wurden Tokio und Johannisburg angeflogen. Am 29. Mai 1971 wurde das erste Großraum- Flugzeug, die Douglas DC-10-30 geliefert. Im Juni 1975 wurde Cruzeiro do Sol gekauft. Obwohl VARIG der Besitzer ist, behielt diese Linie ihre Identität. 1981 wurden noch zwei weitere Großraum-Typen erworben, der Airbus A300 und die Boeing 747. VARIG bedient ein breites Netz inländischer und regionaler Routen und fliegt international nach Amerika, Europa und Afrika.
Sitz: Mexiko
Flotte:
Sitz: Spanien
Flotte:
Sitz: Deutschland
Flotte:
Sitz: Österreich, Innsbruck
Flotte:
Gegründet A2000
Passengers /10^3: 15 (2002), 25 (2003)
Sitz: USA
Flotte:
Logo:
weiß, schwarze "Western"-Aufschrift
1987 von Delta Air Lines übernommen.
Am. 13. Juli 1925 gründete Harris M. "Pop" Hanshue die Linie "Western Air Express", um Post- und Passagierflüge durchzuführen. Am 16. Juli 1930 fusionierte die Linie mit Transcontinental Air Transport und bildete somit die Transcontinental and Western Airlines (TWA). Am 17. April 1934 wurde sie völlig von der neuen Linie übernommen, am 29. Dezember aber erneut eine unabhängige Gesellschaft. Der jetzige Name wurde am 11. April 1941 angenommen. Die Linie verfügt über eine Flotte von sieben Douglas DC-3 und fünf Boeing 247D. Nach dem Zweiten Weltkrieg kaufte Western die Douglas DC-4 und Convair CV-240, die auf Inlandsflügen eingesetzt wurde. Am 15. Juli 1957 wurde die erste internationale Strecke von Los Angeles nach Mexiko City mit der Douglas DC-6B geflogenn. Das erste und einzige Turbo-Prop-Flugzeug, das dieses Unternehmen einsetzte, war die Lockheed L-188 Electra. Sie trat am 1. August 1959 in Dienst. Am 20. März 1961 wurde das erste reine Düsenflugzeug der Linie, eine Boeing 720-047B, geliefert und ersetzte eine geleaste Boeing 707. Im September 1971 bestellte Western Air Lines die Douglas DC-10-10, wovon die erste am 23. April 1973 geliefert wurde. Damit und mit einer großen Flotte Boeing 727 und 737 werden planmäßige Passagier- und Handelsflüge zu über 60 Zielen in den USA sowie internationale Flüge nach Mexiko und Kanada durchgeführt.
Sitz: USA, Colorado Springs
Flotte:
Ab Mitte 1997 keine weiteren Sonderbemalungen.
Sitz: Kanada, Calgary
Flotte:
Die Gesellschaft wurde 1996 als Low-Cost-Carrier gegründet. Die Aufnahe des Flugbetriebs erfolgte am 29.2.1996 mit 3 B737-200.
Sitz: Norwegen
Flotte:
Sitz: Polen, Katowitz
Flotte:
Sitz: USA
Flotte:
weiß, US-Flagge, rote Erdkugel mit "Flügel"
World Airways wurde am 29. März 1948 gegründet und flog mit Boeing 314 Flugbooten Charterflüge von Oakland/Kalifornien aus. Diese Flugboote wurden 1949 durch zwei Curtiss C-46 ersetzt. Ende der 50er Jahre und Anfang der 60er Jahre übernham World erste militärische Cherteraufträge. Um die zusätzliche Arbeit ausführen zu können, wurden Douglas DC-4, DC-6 und Lockheed L-1049H Super Constellations gekauft. Am 1. April 1963 wurde der Linie eine Lizenz für Charterflüge ins Ausland zugeteilt. Am 16. Juli wurde das erste Düsenflugzeug, eine Boeing 707-370, geliefert. Um das Chartergeschäft noch weiter vergrößern zu können, wurden im März 1971 Douglas DC-8-63 gekauft. Als die erste Boeing 747-273C am 12. Mai zwischen Los Angeles und London in Dienst trat, konnte die Passagierzahl vergrößert werden. Worlds erste Douglas DC-10-30CF wurde am 7. März 1978 geliefert. World setzt die DC-10 nur auf den Langstreckenflügen innerhalb der USA und nach Honolulu, London und Frankfurt ein. Die Linie unternimmt aber hauptsächlich weltweite Charterflüge und Aufträge für das US Military Airlift Command.
Die Fracht-Allianz wurde am 26.4.2000 von LH Cargo, SAS Cargo und SIA Cargo unter dem Namen "New Global Cargo" gegründet.
Auftreten am Markt ab 1.10.2001.
Members: Lufthansa Cargo SAS Cargo Singapore Airlines Cargo Japan Air Lines Cargo
Sitz: China
Flotte:
Sitz: Jemen
Flotte:
Sitz: Portugal
Flotte:
Sitz: China
Flotte:
Sitz: Kanada, Calgary
Flotte:
Billigflugtochter von Air Canada (4/2002).
Sitz: Kanada
Flotte: